Powered by Invision Power Board
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) Выслать повторно письмо для активации

  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Subaru by SRT: первый блин боком!
belousov
Отправлено: Май 27 2016, 11:25
Quote Post


admin
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 2196
Пользователь №: 1
Регистрация: 3-Декабря 13
Из: Ставрополь
Статус: Offline

Репутация: 24




вот такой отчёт нашёл на просторах интернет, не могу не поделиться!!! wink.gif

Мы тут случайно гонку проехали. И доехали. На субару, ага.

С звездно-японской тачкой связано много характерных лулзов. Есть разные слухи, что дескать "мотор ходит сотку", "рвет эвики" и чо-то-там "валит в стоке". Ну и чемпионов на рисовозке к подиуму приехало — видимо-невидимо, прям куда деваться. Говорят, субару даже способна доехать гонку без обязательной замены двигателя.
Короче, в какую дисциплину не плюнь, субару везде отметилась своими (выберите нужное слово) везением, непобедимостью и совсем уж точно — надежностью.

user posted image


В SRT есть STI 2015-го модельного года. Сидят у нас там, конечно, люди знающие, фигни не делают и эта машина появилась в команде под конкретную задачу — но привыкнуть к японскому чуду было сложно. На фоне нормальной гоночной техники здоровая белая суба (еще и белый цвет полнит) смотрелась как-то глупо и случайно.

В двух словах, для тех кто хочет посравнивать — таки да, это практически субару-кап господина Успенского, только сделанный… ну вы поняли. Машина новая, с "центром"-DCCD, развесовка у нее вроде лучше, рулится в новом кузове приятней. Из необходимого — по требованиям Латвии добавили оборудование безопасности, каркас там, все дела; амортики Олинз и чуть более прямой выхлоп. А, и передние тормоза Ральф Сирмацис забраковал на первых же тестах в июле того года (по понятным причинам с Васей мы тогда начать гонять на субе не смогли). Тормоза — переделали.

user posted image


А дальше все были заняты своими задачами да и связываться с этим чудом никто особо не хотел — лишь этой весной с субы сдули пыль, накачали колеса, прикурили от кемпера и отправили в лес, тестировать. И потом сразу на Талси… Ибо нефиг.

Ребят, ну это конечно интересная машина. Хотя и странная. Огромный седан, тяжелый, характерно-вялый… Изнутри ощущение полное, что едешь в автобусе (это я с пежо сравниваю) — в том числе и по габаритам салона. Далеко, низко и удобно сидишь, а когда все это плавно летит со скоростью стописят между елками — чувствуешь себя сухо и комфортно. Никакой дерготни, ничего не воет, машина не болтается во все стороны, как "Казанка" на Селигере. Только гравий по днищу слышно, как колотит — и когда стрелку спидометра с правого сиденья не видно становится — это за 140.

user posted image

А она часто туда уходит, внезапно после переднего привода. То, что у нас на 208-м было случаем исключительным, здесь "рабочие скорости", с которых суба еще дальше разгоняться готова, был бы достаточно длинный прямик. Впрочем, в гонке ехали небыстро: больше 191 км/ч ни разу не было. Коробку бы покороче, а то шестую так ни разу и не включили…

Соответственно, пришлось вспомнить ставшее было неактуальным скорочтение. И постараться при этом не убегать вперед: полгода не ездимши, задача непростая. Ну, нам обоим было, что вспоминать. И как выяснилось, не только нам. На финальном 29-километровом "пауэр стейдже" мы ехали прямо перед Колей — и на пару с Яриком (с разницей в минуту) поздно прочитали непростой подход к медленной "тройке"…
Знаете, то самое чувство когда поднимаешь глаза и видишь три красивых толстых осины, к которым приближаешься на скорости около ста двадцати.
Спасибо Васе: отмахался. А вот у Коли не получилось. Работу над ошибками уже провели)

И что можно сказать в итоге. Быстрая, в целом, машина, если не пара "но". Есть много сомнений за надежность двигателя (2.5 литра — самый говномотор), кстати, к концу power stage количество power в нем сильно понизилось: без джекичанов, ошибок и обьявления войны он просто перестал дуть больше бара, хотя всю гонку ехал на пике 1.3. Выясним в чем дело, но тенденция блеать.

user posted image

"Радовает нас" и субаровская коробка, рукоятка которой на новой машине с пробегом в 300 км болтается как говно в проруби. Причем сколько видел субар — везде одинаково, фирменный стиль. То, что шестиступ порвет стандартным мотором — вряд ли, КПП ходить будет до опупения, но передачи гарантированно включаются лишь нежно, с длинным выжимом. Попробовали все: вердикт — врожденное.

Странно ожидать многого от стандартной машины, собственно говоря. И пока все не так плохо, а если плохо — на то они и тесты)
Вот только мазохистские наклонности и разные субару-фишки приходится всегда держать в уме. И это не совсем то, что требуется для быстрого пилота. А для тех, кому адресована машина… Нормальный стандартный автомобиль. Очень быстрый. Выбор Чемпионов wink.gif

P.S. Кстати, единственная тачка, в которой мы на перегонах решили ездить без наушников. Ралли-туристам должно понравиться. Всем пис!

user posted image



--------------------
напился, ругался, сломал деревцо - стыдно людям в глаза смотреть...
Top
iluxa926
Отправлено: Май 27 2016, 12:26
Quote Post


Первый пилот
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 2107
Пользователь №: 12
Регистрация: 5-Декабря 13
Из: ставрополь.
Статус: Offline

Репутация: 18




все бы ничего, но эти рамочные двери не прельщают. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif


--------------------
user posted image

user posted image

user posted image
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll


 


Текстовая версия